微软大中华区董事长侯阳：今后每家公司的应用程序都将由AI来驱动
2023-07-08 09:24:16
正所谓能力有多大，责任就有多大。 随着我国综合国力的日益强盛，我国在国际上扮演的角色越来越重要 。
不过，能力的大小并不意味着霸权，虽然我国在世界上有充足的底气，但长期以来都坚持互利共赢，构建人类命运共同体。
(资料图片仅供参考)
世界各国之间的发展极其不平衡，对于我国来说，也在力所能及的范围帮助一些落后国家，比如非洲地区的很多国家都与我国有着往来。
然而， 现实版的农夫与蛇却在我国与一个非洲国家中上演，这个国家就是肯尼亚。 那么，具体到底是怎么一回事呢？
世界瞩目的基建能力
众所周知，我国素来有着基建狂魔之称，随着我国基建水平的逐步提高， 基建项目也成为我国与国际接轨的一大要点，成为我国走向世界的一张名片。
放眼国内，大大小小的基建项目数不胜数，其中就有一些基建项目闻名于世，比如 港珠澳大桥、三峡大坝、川藏高铁、北盘江大桥等 等。
这些代表性的项目也都经过了时间的检验，而世界上的其他国家也认识到了中国出色的基建能力，纷纷想要与我国达成合作。
对此，我国自然也十分乐意，毕竟乐于助人一直都是我国的优良传统，而与他国的合作也是增加经济效益的一部分。
放眼全世界，我国参与的海外基建项目数不胜数，比如 尼日利亚长达1385km的高速铁路，印度尼西亚的雅望高速公路，柬埔寨的金边机场新航站楼，塞尔维亚贝尔格莱德铁路等。
其中，早从80年代开始，我国在世界基建投资中的比例就与日俱增，甚至成为了最大的基建投资国之一。
根据相关统计数据显示， 2005年~2019年期间，我国在世界范围内的基建投资额度达到了4.2万亿美元， 平均下来，也就是每年基本上都有超过2000亿美元的海外基建投资。
中国在全球范围内的基建能力是有目共睹的，中国设计建设的基建项目也取得了了不起的成就。
更重要的是， 这些基建项目不仅改善了当地的基础设施水平，同时更是直接为当地经济发展带来了新机遇。
肯尼亚的主动合作
相对来说，在中国众多的海外基建投资中，非洲和东南亚的投资活跃度是比较高的，尤其是非洲国家。
鉴于非洲部分国家经济都落后， 我国一般都是通过援助和贷款的方式帮助他们完成基建，其中之一就是肯尼亚。
或许很多人都听说过这样一句话，“想要富，先修路。”回顾过去几十年的发展，不管是城市还是农村，道路建设确实是拉动经济发展的必要基础，而 这样的道理不仅适用于国内，在国外也是如此。
对于肯尼亚来说，旅游业是其发展的重要支柱，而扩 大旅游产业的前提之一就是需要有完善的基础设施 ，其中就包括了公共交通的建设，比如港口，机场，公路，铁路等。
中国优秀的建设能力引起了肯尼亚的注意，为了与我国达成合作，肯尼亚也是出台了许多优惠中国的政策，以此拉近彼此关系。 正所谓伸手不打笑脸人，肯尼亚主动示好，我国自然也不可能高高端着架子 。
在我国与肯尼亚的多次合作中，肯尼亚境内原本偏僻不已的地区逐渐发展起来。但肯尼亚并没有就此满足， 为了进一步扩大国内的旅游产业，肯尼亚再次找到了中国，希望我国能够帮助他们完成国际机场的建设。
不得不说，旅游业乃是肯尼亚的支柱性产业，也是肯尼亚发展经济必不可少的环节。
肯尼亚每年所接待的游客来自全国各地，虽然短时间内促进了肯尼亚经济的发展，但由于肯尼亚的基础设施落后，甚至没有像样的国际机场，所以导致前往肯尼亚的游客都对肯尼亚有着不好的印象， 以至于肯尼亚各大景点的游客重游率是比较低的 。
不仅如此，随着前往肯尼亚的游客越来越多，但肯尼亚的机场吞吐量却止步不前，以至于无法满足游客的需求，失去了原本可以更进一步的经济价值。
有人表示， 如果肯尼亚能够完成国际机场的修建，那么肯尼亚的游客至少还会在现有的基础上增加一倍。
经过多方思索，肯尼亚最终决定另外修建一个国际机场，并希望由中国建设企业承包这一项目。最终， 我国与肯尼亚的合作成功达成，中国的建设企业在2013年的时候也陆续前往肯尼亚开工。
国际机场的建设是一笔不小的投资，而肯尼亚在建设国际机场方面也没有足够的经济实力。对此， 本次项目的建设基本上都是由我垫付资金来实现的，用到的材料也是从中国空运过去的。
更重要的是，在这次合作中， 我国本着信赖的态度为肯尼亚解决了不少的就业问题。 众所周知，包括肯尼亚在内的非洲国家的很多工人的工作态度是比较懒散的，这样的员工必定会拖慢工程的进度。
虽然我国深知此事，但在肯尼亚提出聘用当地工人的要求之后，我国也是毅然而然的答应。显而易见， 在与肯尼亚的合作中，我国不仅做到了本分，更是尽职尽责。 只不过就算如此，换来的结果却是肯尼亚的忘恩负义。
喂不熟的“白眼狼”
经过三年的建设，由中国施工团队承建的肯尼亚国际机场逐渐进入收尾阶段，而此时的肯尼亚似乎也显示出了他的可憎面目， 不仅单方面毁掉合约，终止合作，更是将百亿的违约金视而不见。
在这件事一经公布之后，最为吃惊的莫过于常年驻扎在海外的中国工程师及工人。毕竟他们顶着酷热，踏踏实实的在肯尼亚干了三年， 眼看项目就要完工，等到余款结束之后就可以回家，但肯尼亚的违约无疑就是当头一棒。
当我国向肯尼亚请问理由的时候， 肯尼亚的态度也是敷衍的不能再敷衍，给出的理由竟然是原有的机场足够接待游客 ，没有另外建设机场的必要，他们这样做的目的也是及时止损。
这样的理由是必定不能服众，可能也只有肯尼亚自己才会相信自己找的借口。 对于肯尼亚在项目完工之际突然毁约的情况，我国也并非一味的被动，对此展开了调查。
肯尼亚之所以选择在项目快要完成的时候违约，就是想要独揽大活。如果是我国的团队在肯尼亚进行项目收尾，那么结束之后，肯尼亚就需要向我国支付费用。
只不过肯尼亚不想花钱，在中国把大部分工作做完之后，肯定要赶走我国团队，就可以以最小的成本将机场建好，获得最大的利益。
不得不说，肯尼亚的如意算盘打的确实非常的响叮当，我国也是哑巴吃黄连，无奈之下只能索要赔偿款。
只不过20亿人民币的赔偿款与上百亿的设备和材料相比，简直不值一提，然而肯尼亚连做20亿的赔偿款也不想支付，直到现在依旧没有还清。
值得一提的是，尽管肯尼亚率先毁约，对中国的建筑企业造成了严重的损失，但我并没有那么小心眼。
2021年的时候，肯尼亚再次找到我国，希望我国能够帮助他们修建机场 。虽然谁也不能保证肯尼亚会不会再次耍花招，但我国还是将大气发挥到底，答应了与之的合作请求。
结语
肯尼亚就像农夫与蛇故事中的那条毒蛇一样，对我国做尽了小人行径，但我国也不像肯尼亚那么鼠目寸光。
或许有一些人觉得我国再次答应肯尼亚的请求是不长记性，但我正是从长远的角度来考虑的。 迎难而上才是我国的本色，我国的不计前嫌，也尽显出了我国的大国风范。